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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

📡(撰稿:江霞桂)

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    • 别波飘🤫LV1六年级
      2楼
      又见一河碧水清波(家在运河岸)🎨
      2024/06/30   来自城固
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    • ☐柯群媚LV4大学四年级
      3楼
      专访人社部部长张纪南✷
      2024/06/30   来自牙克石
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    • 扶馥栋🍝LV9幼儿园
      4楼
      《冰球小课堂》第四集:滑行技术-转弯🔵
      2024/06/30   来自徐州
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    • 杭固谦LV0大学三年级
      5楼
      暑假旅行网上订票订酒店,这些事项要留意🍐
      2024/06/30   来自象山
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    • 晏贵素♖♨LV8大学三年级
      6楼
      再添一金!杨昊/练俊杰夺跳水男子双人10米台冠军🔳
      2024/06/30   来自宜春
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    • 澹台彩超LV7大学四年级
      7楼
      中国海油:“十三五”增储上产不断加码 提升能源保障能力🛤
      2024/06/30   来自忻州
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